吹奏爵士小变奏-小改款Honda Fit 1.5 VTi

2020-06-25 04:18:13 来源:R酷生活112人评论

吹奏爵士小变奏-小改款Honda Fit 1.5 VTi

以全球战略车款之姿问世的Honda Fit车系,在全球各地市场分别以不同的车名与消费者沟通:在日本、北美和台湾等市场,意指精巧、合身的Fit即是我们所共同熟知的五门掀背小车;而在欧洲市场,Fit则选择以「Jazz」爵士乐的名称登场。此次小改款Fit的试驾报导,笔者就借用欧规Jazz车型的字义,来看看Honda原厂为我们带来怎幺样的爵士变奏曲。

小针美容,突显外观立体运动感

精巧俐落中富有运动感,乃Fit车系所一贯带给人的印象。在小改款工程下,原厂则以小针美容的方式,为Fit车系带来外观上的新鲜感。水箱护罩在既有的蜂巢网栅下,重新捏塑边框线条,使其飞翼造型更加突显立体。

继续加深运动形象,小改款Fit的前保桿造型与先前样式有着显着的差异。虽然进气坝的面积向中央缩减,但设计师改以两道全新的钣件摺线,自头灯下缘开始延伸;与进气坝相结合后,在车头便形成醒目的「V」字造型,轮廓倍显清晰分明。而所试驾的顶级1.5 VTi-S车型,也就保桿两侧加入前雾灯组,藉以提升行驾安全。

视线来到车侧,Fit大致上保留原有的造型框架,短洁的车头和迅速收尾的线条,使Fit保有3,900 mm 的精巧车长。另一方面,藉由大面积的车侧窗框和刻意加大的前三角窗,则让座舱得以拥有绝佳的视野延展性,并尽量减少驾驶视野上的死角。

仔细观察,Fit的小改款工程也不忘就车侧进行琢磨:最为明显的改变便在于前叶子板,车身原本即有多道的钣件摺线来增添光影,小改款工程下设计师再为前叶子板加入轮拱线条,突显整车的运动气息。而全新样式的五幅16吋铝合金轮圈,亦成为小改款Fit车系的视觉亮点。

如同车头的作法,小改款Fit的车尾主要针对尾灯组和后保桿加以修改。尾灯组换上「红、白、红」的三层式样,内部的LED也经过重新排列;同时,原本略显单调、平面的保桿造型,也明显增添立体变化,并在左右两侧嵌入反光饰条,带来全新的夜晚视觉感受。

新色加入,年轻亮彩色系仍显不足

小改款工程后,Honda Taiwan也因应色彩趋势和消费者偏好,调整Fit车系的外观车色选择。Fit车系保留黑钛银和云朵白两车色,而晶钻银和爵士蓝两色则由全新的水晶黑和晴空蓝所取代。然而以笔者的观点,全新车色组成色系上仍嫌有些沉闷,与Fit车系年轻、动感的形象还有几分差距。

广  告座舱着重配备水平提升,恆温空调、定速巡航一一入列

小改款Fit的座舱铺陈没有大幅度的改变,Honda Taiwan主要就配备实用性上,来满足消费者的需求。原本中控台採用的2DIN音响系统,现已改为与日规同步的异形式面板设计,使中控台造型整合度更高,视觉美感也一併提升。而原先略显阳春的手动冷暖空调系统,在小改款工程后也升级为电子恆温空调,操作质感和舒适性同样获得满足。

聚焦至驾驶座,驾驶导向的人机界面风格依旧明显。而三环式仪錶板、附有换档拨片的三幅式方向盘,也将Honda的操驾本格展露无遗。在小改款工程下,Honda Taiwan同样就驾驶便利性予以加强:方向盘右侧为实用的定速巡航系统,在高速公路等路段下巡航行进,不仅减少驾驶的负担,也能有效降低不必要的燃油耗损。

方向盘左侧盘幅,音响快拨按键则属1.5 VTi-S车型专属,藉此能够调整音源、音量大小以至曲目、电台记忆位置等功能。在导入音响快拨按键后,驾驶座的机能更显完备,驾驶双手不需刻意离开方向盘,便可就多项功能进行操作;而空调系统也在右手可及之处,对整体行驾安全亦有所助益。

安全防护同步升级

此外,Fit车系的安全防护水平,同样是此次小改款的重点工程之一。小改款Fit全车系均增加四点式倒车侦测雷达,对于市区停车达到其辅助效果。而1.5 VTi-S车型更将前座车侧气囊列为标配项目,并搭配OPDS前乘客坐姿感知器,自动感应前乘客座坐姿,以避免车侧气囊在坐姿不正确下击发,确保带来完善的安全防护效果。

ULTRA Seat座椅展现百变机能

强调配备升级,Fit车系既有的空间机能性,也是Honda Taiwan再所强调的卖点。以「人性空间极大化,机械空间极小化」的MM思维发想,Fit在2,500 mm的轴距长度下,尽可能的创造出乘坐和置物空间,让身形小巧的Fit也能满足车主在乘坐和装载上的需求。在维持相同的空间水平下,小改款工程主要换上新款的蓝黑双色不织布座椅,并就驾驶座特别加入活动式的扶手,以提供肘部支撑,减轻长途驾驶下的疲惫感。

Fit的后座空间虽然称不上十分宽裕,但独特的ULTRA Seat配置,则赋予Fit更多元的物件置放机能。单纯的后座椅背折收已非新鲜事,利用拉桿将后座椅背完全倾倒,即可清出1,720 mm长的平整空间;若欲置入更长的物品,再将前座椅背倾倒折收,最大置物长度则可扩充至2,400 mm之谱。

而ULTRA Seat座椅系统最大的卖点,则是独门的增高T模式。为了达到空间利用的最佳化,工程师将传统置于后座椅垫下的油箱,改置于前座椅垫之下;藉此也为Fit提供独特的增高T模式。直接将椅垫上掀,椅垫能够折收固定于椅背之上;如此一来便可创造出高1,280 mm的垂直空间,笔者实际测试,一般小径摺叠车在未折收的情况下,便已能够完全置于车室之中,Fit的乘载效能可见一班。

另一方面,Fit车室亦着重小物空间的规划,体贴乘员的个人物品置放。双层手套箱的设计,扩大车室中的隐蔽置物空间,上层手套箱的深度也足以摆放一般的盒装面纸,以供前座乘员随时取用。而全车多达10组的置杯架空间,更足以满足前后座所有乘员的需求,瓶装、罐装饮料皆能安稳放置。此外,小改款工程后,Honda Taiwan也为Fit增加前座椅背地图袋的设计,供乘员摆置随身文件书籍。

动力维持120匹马力1.5升i-VTEC引擎

就动力系统部份,小改款Fit则无特别进行更动。自然进气设计的1.5升汽油引擎,辅以i-VTEC可变汽门正时与扬程系统,使其得以输出120匹最大马力,最大14.8公斤米扭力则可在4,800 rpm时尽数涌现。单以数据而论,Fit的动力输出确实优于国产和进口的小型掀背对手。

传动系统Fit则搭配五速自排变速系统,1.5 VTi-S车型并附有方向盘换档拨片,让驾驶随时能够切入手动换档模式。在D档位下操作换档拨片,驾驶可获得所欲的扭力支援,以即时作加速超车等动座;而变速箱在视车辆回复巡航情况下,也会自动切换回D档位,接手档位变换操作。

以加速特性而言,120匹马力对于Fit这等尺码的小车确实已相当足够。轻快、灵敏的引擎反应,带动轻盈的车身快步前进,不见一丝的缓步迟滞。若要再激情畅快一些,将变速箱打入运动化的S档位,换档时机的延后能够让引擎完整发挥最大马力,而更明快的Kick-down作动,也让再加速操作显得迅捷许多。此外,在S档位下按压换档拨片,变速箱将完全进入手动模式,驾驶能够按照个人意志控制档位,甚至将引擎拉转至断油,尽享操之在我的驾驭乐趣。

操控灵活俐落,市区巷弄穿梭好手

「灵活」还是描述Fit操控表现的形容词。2,500 mm的轴距长度,加上短促的车头设计,市区巷弄穿梭,对于Fit来说绝非难事。EPS电动辅助动力方向盘路感回馈稍嫌不足,不过对于女性驾驶而言,轻盈适中的力道辅助,也能降低市区频繁的巷弄转进和停车操作等负担。

Fit的悬吊系统设定仍以舒适乘用为主要考量,并未刻意强调在激烈操控下的表现。适切地吸纳市区的路面瑕疵,加上引擎低转速下声浪被防火墙确实阻绝于引擎室内,Fti在市区乘驾时反应出不俗的舒适和精緻度。弯道内稍稍拉高车速,在车身重心高度的影响下,Fit虽然不免显现出几许侧倾,但轮胎上所回馈出的感觉依旧鲜明,灵活俐落中仍保有一定的循迹效果,让驾驶可以微微加大胆子,体验一下操控乐趣感官。

站稳既有的空间变化和动力优势,小改款Fit希冀在外貌小幅修饰下,加强舒适、便利配备的水平,并进一步拉高国产小型掀背级距的安全防护等级,藉以在背负较高的建议售价下,以更完善的配备来吸引年轻消费者的青睐。

图片集
吹奏爵士小变奏-小改款Honda Fit 1.5 VTi-S试驾图集
2011/09/02

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