国产最速夜未央 Honda Accord 3.5 vs. Toyota Camr

2020-06-26 13:21:02 来源:X微生活497人评论

 
它们是典型的闷骚羊皮狼,人们通常会因家庭房车的外型而看走了眼,实际上这三部国产车均搭载足以媲美高级进口车的丰富配备,且平均输出马力达266匹的3.5升V6引擎更可随时甩掉小钢砲的纠缠,让人以低调、自在的态度品位奢华生活。

国产3.5升房车的竞争在新Accord推出后达到白热阶段,除了马力输出与工作品质之外,油耗表现亦备受重视。


新Accord 3.5
So Good:动感十足的操控表现与均衡设定
No Good:未将液晶萤幕列入标配

Camry 3.5
So Good:简单的操作介面与强悍动力
No Good:偏软的悬吊影响操控信心

Teana 3.5
So Good:比竞争对手丰富的奢华配备
No Good:过老的产品世代与噪音抑制

严苛环境造就出更高的产品标準,国产大型房车已达到前所未有的最佳品质。

比舒适、高质感

悬吊刚性明显高过于对手的新Accord 3.5,结合方向盘换档拨片而提供更高层面的驾驶乐趣。


在滂沱大雨的夜里试车,感觉特别神清气爽!虽然很多人都不喜欢下雨,但偶而在坏天气里试车,藉由雨水、湿滑路面的因素加入,反而让我们对车辆性能与隔音品质的感受更深。

新Accord 3.5当然是此次最受瞩目的要角,光从外型便明显看出不同于过往的革新走向,角度分明的车身线条与力道强烈的腰线设计,让新Accord拥有更浓郁的动感倾向,即便静止不动也显得跃跃欲试。而Camry 3.5及Teana 3.5给人的第一印象虽不如新Accord 3.5那般强烈,但精緻度仍保有国产顶级旗舰的水準,Camry圆融而Teana深具设计感。

阴暗天色让中控檯与各项开关的照明设计显得更加突出,新Accord虽未如两位对手将七吋液晶营幕列为标配,但正中央资讯显示幕及方向盘的大量控制键与换档拨片,强化新Accord的科技印象与操作便利性。倾斜式控制面板是此次新Accord的精髓所在,将音响、空调与中控檯融合为一体的设计手法可强化整体性,甚至排档座周围饰板还採用有别于传统的深灰色胡桃木,种种特徵皆突显新Accord的特有风格。

相较于新Accord的标新立异,进驻市场已有一段时日的Camry及Teana虽然显得保守些却未示弱。Camry以机能性见长,所有的按键与控制开关位置仍维持传统的设计逻辑而容易就手,坐定后便可轻易操作各项配备与功能。其技术层面亦不下于新Accord,如六速手自排变速箱及ACC主动式车距监控定速系统皆独步全台,因此新Accord仍得敬它几分。

Teana的主要特色在于全面性奢华取向,从卫星导航、Tobe到Ottoman座椅与前后座气动按摩功能,配备几乎已达双B层级,若单就项目而言,Teana 3.5VQ已几近完美,接下来能够影响消费者的因素除了造型之外,就只有实际性能与「Kimochi」而已。


要大,才够气派 要稳,才能突显尊贵身段 

0~100km/h加速皆在七秒上下的三部国产3.5升房车皆展现高水準的加速能量。

排入D档轻踩油门,整部车开始往前飞行,是的,这具V6引擎的滑顺程度让新Accord 3.5有磁浮列车般宁静、顺畅的感受,宽阔的前方视野及充裕车室可看出Honda欲讨好消费者的企图心,无论轴距、车宽、车高皆较上一代车款增加许多,特别是在后座部份,实际乘坐竟感受不到任何压迫感,且行经恶劣路面时车内依旧安静、舒适,可看出NVH(底盘、机械架构产生的噪音与震动)抑制较对手更为高明。

而Camry 3.5始终维持该品牌一贯的调性,轻柔的方向盘与悬吊设定,完全为符合大众化需求为出发点,但鱼与熊掌不能兼得,注重舒适的悬吊设定并无法压制住3.5升引擎的强悍动能,直线行驶的姿态虽然极为优雅,但一进入弯道却也容易出现较显着的车身侧倾现象,表现较为两极。

Teana 3.5的作风较为中庸,前后座空间都保有一定的水準,仅后座乘客的头部空间受到车身线条所限制,悬吊特性则介于新Accord及Camry之间,可惜因进驻市场的时间较早,车身的NVH抑制表现落于两位对手之后。



全面整合的卫星导航、视听娱乐系统列为制式装备,国产车媲美进口豪华房车。

比配备、先进技术

前卫的科技化内装造型让新Accord快速与对手拉出区隔。


就视觉观感而言,Teana的中控檯架构非常前卫且兼具实用性,以七吋液晶萤幕结合先进的中央整合式控制架构,可缩短控制开关的搜寻时间并减轻视觉压迫感。採用极简风格规划的Camry,车舱整体架构虽略显传统,但配有光线柔和的仪錶板与音响面板照明技术,仍具有高度的产品魅力,惟就整体设计概念而言,新世代的Accord 3.5更为突出。

Camry容易上手的极简设计,让消费者爱不释手。

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多层次中控檯与控制面板设计,新Accord内装整体架构与刚硬外型有着极为协调的呈现,採单一纯黑的内装铺陈让人坐进车内犹如置身德系高级房车,整体布局与风格明显异于Camry及Teana。中控檯採摩登的鸥翼弧线设计,让前座乘客拥有各自独立的空间,让人一上车便留下好印象,自成一格的音响与空调面板则採取共用显示幕并置于正前方,让主要功能的显示更清晰、便利,虽然大量的空调与音响控制开关一开始会增加些许操作的困难度,但只要习惯其操作逻辑后便可轻易上手。

以机能性见长的Teana提供液晶萤幕及车速抬头显示功能。


前卫的设计手法确实让新Accord 3.5得到较多的关注目光,但若将三部车的配备项目与数量摊开来相互比较,两位对手的实力甚至在新Accord 3.5之上。顶级Camry 3.5Q及Teana 3.5VQ均可见到七吋液晶萤幕及DVD音响主机,且备有卫星导航系统,Camry另外还奉送DTV数位电视,Teana则有Tobe行动祕书服务与气压按摩装置撑腰,相较于对手将视听娱乐功能列为标配,新Accord 3.5在这方面将选择权交给消费者,相对也提供较低的车辆价格。


这是1+1=2的议题,Camry 3.5Q及Teana 3.5VQ虽将极具吸引力的卫星导航及视听娱乐系统列为标配,但售价也相对水涨船高,Camry 3.5Q售价为146万元,而Teana 3.5VQ则为142.5万元,比126.9万元的新Accord 3.5要多出15.6~19.1万元,因此只要消费者肯多付一些预算,同样能享有卫星导航与视听娱乐系统,且新Accord 3.5身上还设置对手没有的方向盘换档拨片,就整体价值与产品魅力而言,新Accord 3.5显然仍佔有较高优势。


动力的要求已从马力值扩大至动力品质与低油耗,电子技术与变速系统成关键。 

比速度、性能

这三部家庭房车都不具备灵巧身型与激烈劈弯的能耐,但3.5升V6引擎仍足以让它们在快速道路上轻鬆干掉小钢砲,而谁会是国产最速之王?这场争斗并没有吵杂的引擎排气声浪,一切皆在宁静过程中结束。

Camry 3.5为现任国产车马力王,拥有277hp/6200rpm 最大马力及35.3kgm/4700rpm的扭力输出,还有齿比绵密的六速手自排变速箱,Teana 3.5这具VQ35引擎的评价亦不在对手之下,功率输出虽受CVT变速箱的牵制而降为245hp/6000rpm及32.4kgm/3600rpm,但相对也换来更经济的油耗表现,且CVT变速箱对速度提升的效益并不会比省油性要差,因此新Accord 3.5想扳倒两位对手并不容易。

马力重量比是决定性能的基本定律,这三部车在这方面的条件皆非常接近,决定胜负的关键就只剩下变速箱与引擎的动力特性。较小的马力值让Teana 3.5以0~100km/h加速7.11秒、0~400m加速15.45秒及通过车速154.2km/h的成绩落于两位对手之后。由此数据推断,Teana 3.5主要仍受变速箱及引擎功率值所拖累,但测试数据不全然代表变速箱工作品质不好,Teana 3.5以低于对手至少30匹的马力值却仍保有相近性能,CVT变速箱仍扮演着重要角色。

新Accord 3.5与Camry 3.5则陷入一场实力相近的苦战。新Accord 3.5在0~100km/h加速方面以6.82秒的成绩小胜Camry 3.5的6.84秒,彼此差距仅有0.02秒,至于0~400m加速则由Camry 3.5的15.34秒及通过车速157.2km/h胜出,新Accord 3.5为15.38秒、通过车速154.2km/h。

从上述成绩及两部车本身的机械条件分析,新Accord 3.5应凭藉i-VTEC的高工作效率,让它拥有较敏捷的起步加速能力,但面对0~400m的高速测试,五档变速箱在动力衔接的效率方面仍无法与Camry 3.5的六档相抗衡,实测成绩小幅落于对手之后,但仍已造成严重威胁,毕竟两者间的差距仅在毫秒之间。

至于操控性方面,新Accord 3.5是表现最为均衡的一款,加速顺畅且过弯的稳定性明显优于对手,悬吊的吸震效能亦非常显着,均衡的动力输出与驾驶乐趣是两大长处。Camry 3.5则擅长于舒适性、路面噪音与震动抑制,偏软的悬吊设定虽换来合谐的乘坐环境,但并不表示可以与强大的动力输出达成良好默契。而Teana 3.5虽藉由CVT变速箱的快速齿比变化而带来充裕扭力,可惜同样受较软的悬吊设定所牵制。

无论定位、售价这三部车皆在伯仲之间,如果只看配备及价格比重,Camry 3.5Q会是最佳选择,但我们的衡量当然不只这些,在加入动力品质、乘坐舒适性、质感与整体的整体考量后,新Accord 3.5在这方面反而得到较高评价!



Our Opinion-新产品世代有一定的优势条件 

 
八代Accord可说是该车系有史以来进步幅度最大的一个世代,车内各项配备与功能操作非常容易上手,且配备超乎预期的大量电子设施及细腻用料,展现前所未有的奢华感。这具V6引擎的表现亦超乎预期,高水準的运转品质与饱满能量,在各种状态下皆展现充裕能量与速度,刚强中带点Q劲的悬吊设定让人可以轻鬆态度完全掌控车辆,精实动力与稳定悬吊的均衡表现,让新Accord 3.5成为该级距的大热门。

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